从日文史料中还原平型关大捷 (续完)
大鹰 于2007-05-14 03:08:37发表于长城小站从日文史料中还原平型关大捷 续完


萨苏

按照第十一联队战史的记载，桥本顺正这一路日军，并非坐以待毙。

在八路军部队的第一次打击中，桥本并没有当场毙命，他的座车恰好被山崖挡住，八路军的手榴弹和子弹都无法击中这辆汽车（否则以这一路日军仅有一辆汽车的情况，他的座车一定是八路军的主要打击目标）。战斗打响后，桥本跳出汽车，立即在附近的一处台地建立了指挥位置，组织幸存日军进行抵抗。

这里面有两点耐人寻味。第一，日军为何未派尖兵搜索前进。第二，桥本所部中，除了日军以外，是否确如推测的那样有一批朝鲜夫役随同，他们是否没有武器。

日军未派尖兵，一方面是他们前一阶段作战顺利，确实骄横。还有一个原因，却是因为，八路军设伏的关沟，是在实实在在的敌后。日军称，八路军一一五师是从三角山（中国名称不明，与1930高地为日军所称的平型关前两大制高点）42联队平岩大队的侧翼阵地上穿越过来，进入伏击阵地的。而桥本所部认为如果有敌军渗透过来，必然会和42联队发生战斗，既然前线一切平静，当然也就没有必要派出尖兵喽。

其实，山西的山地丘陵地形极为复杂，所谓“控制”，对于日军这样的客军来说，只能是相对而言，而本地的军队完全可以从敌军的缝隙中实现穿插。应该说，一一五师的战术动作果断坚决，人员战斗经验丰富是能够悄无声息进入敌后设立埋伏的重要原因。同时，24日夜间的大雨，更使日军无法行动，平岩大队能够发现八路军的行踪，反而是奇迹了。换句话说，日军这种粗糙的战斗作风，也可以说是前一阶段国民党军节节固守，绝不向敌后出击“惯”出来的。

说起国民党军的单纯固守，祖父认识的一个旧晋绥军军官说单讲国民党军士气不振也是不对的。当时晋绥军和中央军抗战的士气都比较高。尤其是晋绥军，属于保家守土之战，战斗力强弱不说，作战还是勇敢的。其青睐于固守，有武器方面的原因。当时晋军防守阵地有一件奇门兵刃，就是太原兵工厂造的“滚山雷”。这种大号的防守兵器重达几十斤，外观酷似水雷，象手榴弹一样扔是不可能的，使用方法是居高临下，拉了导火索后用脚踹下阵地，滚落到敌军中爆炸。由于这种兵器爆炸起来大有淮海战役“没良心炮”的风格，山地作战中曾经给日军造成巨大损失。有把整整一卡车日军士兵连人带车炸进深沟的恐怖战果。这是晋军防守的主要兵器。但是，这种兵器也有致命的弱点 -- 敌军不靠近阵地无法使用，敌军位置比自己的阵地高也无法使用，而且，无法携带行军。晋军将领多为旧军官，对武器的迷信比较重，所以对离开阵地，不带这个东西去和日军交战，认为很难取胜，这是晋军在平型关大捷前很少主动出击的一个奇特理由。

而桥本所部随行人员的情况，我再次仔细研究《太行山中的大行李队》那张照片，也就是桥本所部的绝影，发现推拉第一辆大车的辎重兵服装不统一，其中在后方推车的士兵肩挎步枪，头戴三块瓦的皮帽，与日军的服装显然不同，仔细看来，我觉得，它和当时在山西与我军交战的一支伪军的服装颇为相似，那就是蒙古分裂势力德王所属的伪蒙军。




图1：伪蒙军士兵，在山西前线曾因为穿大皮靴爬山不便，被陈长捷部痛击，他们的服装的确很象平型关战役中为日军推车的辎重队员

难道跟随桥本进入伏击圈的还有伪蒙军？无论朝鲜夫役还是伪蒙军，从运输队情况看人数都不会少，为何会和日军一同全军覆没而没有人投降？是听不懂劝降还是八路军火力太猛？或是受到日军的胁迫？

这恐怕只能是一个谜了。

桥本顺正指挥日军的抵抗颇为顽强，据称他曾准确判断一个中国军队的指挥所，并指挥轻机枪进行攻击 – “可能是八路军指挥官被打死，一度攻势得以减缓”。然而，他的兵力毕竟有限，装备也不充足，更要命的是由于八路军伏击阵地选择得好，日军处于“很难看到敌人只能挨打”的境地。当八路军第二次发动猛攻的时候，这支日军终于未能逃脱“全灭”的命运。有消息说当时日军辎重中，枪支与弹药是分装的，以至于一些没有枪的辎重队员找到了枪没有子弹，找到了子弹没有枪，抵抗能力大减，不过这种说法没有得到日方资料的证实。115师冲下山来，和日军发生了白刃战，日军全被杀死，连手表和钢笔都被八路军缴走作了战利品。部分当时未死日军拼命抵抗，遭到八路军的杀戮，有的被和车辆一起烧成黑炭。（当然，这时候又少不了皇军责备八路军“野蛮”的话题）

大家看到这里可能会觉得奇怪 – 既然这支日军已经“全灭”，如何还能够提供如此详细的战斗经过呢？

其实，这一路日军还有几个幸存者。三天以后日军二十一联队的官兵赶来救援，在死尸堆里发现了两名奄奄一息的日军重伤员，随后又在附近山坳中发现隐藏于此处的三名日军伤员，这就是此战这路日军的全部幸存者了。但是，没有一个日军能够说出桥本顺正中佐的死亡经过，他们对桥本最后的记忆就是他指挥轻机枪射击的时刻。

如前面对这一路敌军人数的分析，桥本所部被消灭的当在三百五十人左右。应包括日军桥本顺正中佐以下随员数人，大小行李辎重兵一百多人，高桥义夫骑兵小队六十人，以及约同等数量的朝鲜夫役或伪蒙军，损失马匹一百多匹。七十七辆大车和一辆汽车全被摧毁，物资被缴获。

另一路日军新庄汽车队的情况，要凌乱得多。我们现在所知道的情况是，战斗打响以后，日军的首车即被摧毁，日军人员纷纷下车，由于没有统一指挥（新庄中佐在第一次攻击中即毙命），这段时间的日军作战情况没人能够掌握。其实，此时这一路日军进入伏击圈的已有七十多辆汽车，单纵队的长度约1.5公里，另一方面桥本部队的日军七十余辆大车也绵延一公里左右，两军之间的间隔不过两公里多一点，如果新庄所部日军向前冲，与桥本所部合而为一，则战斗无疑会复杂得多。不过可能是因为失去指挥，这路日军并没有做这样的努力。这一路日军的损失，日本记者益川《大陆舞台上的中日死战》的记载 --- “在八路军伏击圈的西端，遭到预设的伏击，指挥官新庄中佐以下约二百人战死，车辆焚毁”。由于日军未能全部进入伏击圈，所以一部分日军撤出了战斗，向后退却，随后立即投入反击，试图打开缺口，救出被围的战友（按照某些说法，是战斗开始后立即突围成功的三浦少将亲自指挥反扑）。经过“奋战”，终于一度打开了包围圈，掩护部分日军未死人员撤离，这就是日军两个汽车中队的中队长都能够生还的原因。但是由于日军得以打开包围圈的时间极短（此后足有三天日军没敢，也没兵力进入关沟伏击区），估计在被击毁汽车上的日军伤兵很少有人能够生存。

从八路军方面的描述看，这路日军未能突围的部队由于是摩托化部队的精兵，武器也比较好，曾经依托汽车进行顽强的抵抗，甚至向八路军发动反冲锋，日军伤兵也并非任人宰割，二十六日，国民党军反击鹄子沟日军野战医院的时候，日军伤兵就曾顽强抵抗。但是由于一一五师兵力超过日军数倍，终于将日军全部歼灭，以至于三天后进入此地的日军只见被摧毁的汽车和车上车下层叠的尸体。




图2：田中一美日军龙机关枪中队军曹，他随从本部于28日进入关沟谷底，见到了日军新庄车队上下层叠的尸体和“百余辆”被毁的汽车


根据这一战情况分析，新庄汽车队方面日方自己承认战死者约二百人，当时战争死亡率与战伤率为1：3，考虑到日军遭到突袭，而且部分人员最终被包围全歼，死亡人数应该比较高，这个比率可能改为1：2 更趋合理。因此，即便这战死的二百人日军包括了解围部队的阵亡人员，这一路日军的伤亡也将达到六百人以上。

如此计算，仅这两路日军的伤亡，就已经达到了九百人以上。

同期，日军第十一联队，第二十一联队，第四十二联队等部队曾全力突击，试图挽救两支日军，但是由于遭到八路军各部队的顽强阻击，未能前进，反而不得不作出后退姿态。日军直到三天后才进入关沟伏击区。他们的作用除了收尸已经没有作用。按照当时日军援救战友的作战士气和未能成功的结果，日军在这三路援助中每路遭到数十人的伤亡应该不会离谱。这样说法还有一个佐证就是日军第二十一联队战史记载当天在镇边城损失二十名士兵，其时间正在桥本和新庄两部覆没之间，推测当为试图突入解围时遭到的伤亡。

因此，平型关大捷中日军伤亡千人应该不是一个很离谱的数字。

关于平型关大捷的日军伤亡数字的推测，实际上与我当年写这篇文章时的情况出入不大，并不能算太新的资料。然而，另有一些，则是值得写出的。

那就是平型关大捷的影响。

我们曾经说，平型关大捷的意义在于它是抗日战争中第一次大胜。事实上此战之前，在抗战中我国军队也不是全无胜绩，但打成让日军“全灭”的歼灭战，的确是第一次。

其意义在哪里呢？

从战术上说，这一战的确达到了一一五师战前所讲切断平型关后方日军补给线路的目的。平型关日军三浦旅团四个大队从二十五日到二十八日，与后方的联络中断，由于补给不足和缺乏援军攻势停顿，这三天中未能向前进一步。日军原计划从灵丘方面支援一个联队的日军增援平型关，由于交通中断，不得不改用已迂回到大营方向阎锡山军后方，已经攻占浑源的二十一联队主力两个大队又两个中队变更方向，赶到平型关下支援三浦旅团本阵。阎军无意中逃过一劫。而即便得到了增援，由于补给不济，三浦旅团在平型关下也仅仅是维持而已，攻击效果不佳。此后的三天，日军一直在平型关下徘徊，毫无进展。

造成平型关线失守的原因是日军关东军支队从西侧更远的茹越口突破阎锡山军防线的薄弱之处，国军梁鉴堂旅长战死，平型关守军退路被切断，十月一日被迫放弃阵地撤离。当时在关前苦斗的三浦旅团官兵发现阎军如“雪崩”般突然撤退，纷纷高呼万岁。可见林彪这一刀插入日军软肋造成的伤害，使气势汹汹的三浦旅团成了病猫。

从战略上，则是给了中国军民，特别是国民党军极大的鼓励。这并不是口头的说法，实际上参看第十一联队战史，就可以看出，战役进行到二十五日，国民党军虽然防守顽强，却几乎没有主动出击。日军取得的最后一个大战果是在一一五师打响同时，攻占了平型关前极为重要的一九三零高地。

然而，此后，受到八路军大捷鼓舞的国民党军纷纷主动出击，从二十五日到二十八日，一线日军到处处于被动挨打的局面。其中战斗包括：




图3：在国民党军的反击中差点儿切腹自杀的日军第十一联队第三大队长尾家剑少佐

二十五日上午十一时，国民党军反攻一九三零高地，以迫击炮轰击并试图迂回日军后方。日军的部队是炮兵和车兵，近战能力不足，只好且战且退。双方间隔三百米的距离进行对射，日军退到二线阵地勉强挡住了中国军队的进攻。

二十六日晨，国民党军突袭鹄子沟日军野战医院，日军卫生兵和伤员进行顽强抵抗后，医院终于被攻占。第一机关枪中队中队长宣野等伤员被俘或被杀。

二十八日，国民党军对日军十一联队第三大队发动总攻。日军被包围在一个马蹄形的防御阵地中，伤亡惨重，全军从满编的一千零七十一人剧减到三百余人，弹药用尽，援军无望，日军大队长尾家剑嘱咐护兵烧毁队旗并准备自杀，幸为援军所救。

这都是此前日军记录中未见的灵活主动战术。

此后的忻口战役中，迂回敌后也成为国民党军的重要战术之一。

可见，一一五师的平型关之战，的确让当时士气受创的国民党军也为之眼睛一亮 – 和日本人原来还可以这样打阿！称平型关大捷鼓舞了全国军民的抗战，绝对是一个并不夸张的说法。

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那么，八路军与日军的第一战是何时何地发生的呢？

《第十一联队战史》中对此的记载是这样的，“从灵丘到内长城（即平型关）约45公里，其间皆为断续的黄土高原。迎击我军的是阎锡山智慧的国共合作军队五个师（约五万）兵力。其中，这方面相对的敌军中有八路军中最年轻而作战指挥艺术精湛的林彪所率之一一五师，他利用平型关的地形巧妙地将部队隐蔽起来，等待我军的到来。对此一无所知的我军混成一个联队弱之兵力因此于九月二十二日晚，于东河南镇发生战斗，双方打成僵持后战斗悄然结束。此后，我军逐步逼近并占据小寨，关沟一线。”

这一战，在八路军老战士的记录中也有体现，不过仅仅限于“平型关前，我军也曾与日军打了一仗”而已，语焉不详。从日军记载来看，却可对此战略窥端倪。

看得出来，此战，一一五师的战术与平型关大捷如出一辙，也是老红军拿手的伏击战。然而，与之作战的日军则远远超过，略少于一个联队。以115师老战士的回忆，二十五日战斗前，该师主力尚未到达前线。因此，推测八路军设伏部队人数少于平型关大捷之战。

作战的结果显然是八路没捞到多少便宜 – 但是也看不出吃亏。日军一个联队在抗战期间通常可以和国民党军一个军打成平手。莫言在他的作品中提到珍珠港事变前的老鬼子个个是神枪手，这并不是过分的说法。日军的训练极为严酷，在瞄准中碰歪步枪上的菊花徽都会受到送往最前线受死的严厉处罚，其战斗力的确可观。一一五师二十二日的伏击部队显然没有能力以当时的兵力将一个联队的日军吃掉。所以，这一战八路军没有达到目的是显而易见的。然而，此后双方的表现就迥然不同。

从日军的记载看，当双方打成僵持的时候，八路军部队就悄然消失了。因此日军虽然对遭到伏击有点儿惊异，却也未当作一回事来重视，继续前进。

这种打不过就走，如果是别的指挥官，倒也不足为奇，唯独放到林彪身上，却反映出了“黑土地之狐”独特的作战指挥习惯。

林彪这个人，打仗有个极大的特点就是透彻地研究对手，然后有针对性地在对手软肋上狠狠一锤 – 这是成就林总一代战神之称的重要条件，因为人的构造都差不多，就算是壮汉也没有谁的软肋上能吃得消这种打法。所以，无论是杜聿明还是卫立煌，傅作义还是陈诚，不同风格的指挥官都栽在此人手里，实在是因为他们都成了林彪的研究对象。

所以，东河南镇之战，细细看来，更像是林彪对日军进行摸底的一次试探性作战。其结果显然让林彪心里有了底 – 第一，日军是可以埋伏的，从见到伏击圈就钻，可见日本军队的军官脑袋并不是榆木疙瘩做的，但有类似的性质；第二，日军的战斗力很高，远不是国民党军可以类比。

既然试探完毕，又不是很容易捞到便宜，顶牛的仗林总不打，八路军悄然撤出了战斗。

然而，这一战的收获，在三天后的平型关却表现了出来 – 第一，日军既然是可以埋伏的，那咱就接着埋伏，不换招了。只不过这回的买卖不会再放你出去；第二，日军战斗力强，那么，我就放过你的前锋，不去直接伏击日军的一线战斗部队，改而在日军后腰上猛捅一刀，劫杀日军的汽车队和辎重队；第三，把一一五师当时能够调动的部队都加入了伏击和打援，这一仗，即便按照最低估计直接埋伏部队三个团，也是七千名老红军对一千多日军，其中还有若干伤员，集中优势兵力的原则达到了最大限度。

而日军的反应，整个比土八路慢了半拍。






其实，日本国内对于共产党的部队投入抗日作战，始终保持着极高的戒备。毕竟中国的内战中红军打出了名声。下面就是当时日本报纸对于红军改编为八路军新四军的报道之一。这种报道在当时的日文报刊中颇为丰富，其中有些极为荒诞，竟有称苏联支援大批飞机给延安，所以八路军参战意味着中国军队空军力量的极大增长云云。


然而，前线日军大概是打顺了手，虽然碰上了红军，虽然碰上了以前其他中国军队没有组织过的伏击战，虽然对方的战斗力看来给日军留下了一定印象，但是，日军没有采取任何针对性的部署。直到平型关大捷之后，日军才如梦方醒，在前线认真提防八路军这个独特的对手。

所以，此战尚未开始，日军的命运已经定了大半，所谓“庙算胜者得算多也”。

真正的战斗是在上午十点钟开始的，当时，东路，也就是桥本顺正率领的日军辎重队正走在关沟村和小寨村之间的狭路之中。按照日军第二十一联队战史的描写，“当地的道路只有两米宽，勉强可让一辆卡车通行，而两侧山丘高达十到十五米，挡住视线，根本无法瞭望周围。”“我军进入此隘路后，即遭到左右台地上方预先设伏敌军用机枪和手榴弹的猛烈袭击，战斗开始了。”“八路军部队首先攻击首尾的车马，乱射之下道路前后均被阻塞，我军如同陷入袋中的老鼠进退维谷”。

此时，西路的新庄汽车队，同时遭到痛击。由于新庄淳中佐大出风头地坐在第一辆卡车上，当即成为八路军集中攻击的目标 – 新庄中佐是第一批战死者中的一员。

从战况进展看，新庄汽车队并未被全部放入包围圈中，因为他的两个中队长都逃出了战场。根据其车辆被击毁七十五辆之说，如我预计其车队为卡车一百六十辆左右，则放进了一个中队，即中西中队，另一个中队被割断在战场之外。当然也有认为日军两个中队一共八十辆汽车的说法，那么大部分日军汽车兵能够从包围圈中逃出则实为不可思议之事。

然而，由于新庄中佐的阵亡，这一路日军顷刻间陷入混乱之中，以至于未能尽快发挥其较强的战斗力组织抵抗。

按照益川记载，两路日军虽然同时进入包围圈，但是并没能会合，八路军此时发动攻击，估计也有避免两路日军合流，增大抵抗力的想法。这样说来，八路军的伏击圈长达五公里也就可以理解了，因为不是一个战场的面积，而是分离的两个战场，否则以六千人设伏如此广大的战场，显然成为没有底的漏勺。

《大陆舞台上的中日死战》中这样描述：“林彪的部队在通路两侧的山崖上等待埋伏，攻击发起后手榴弹步枪齐发，无武装但多乘马的大行李首先遭到痛击全部溃灭。桥本参谋，高桥少尉等指挥卫队奋力迎战，结果全员战死。”

而在第十一联队战史中，战斗的经过显然更加复杂。



且听下回分解



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